Тип моторики

1. Согласно рабочей классификации питания в соответствии с различным рабочим источником питания двигателя, его можно разделить на двигатель постоянного тока и двигатель переменного тока. Среди них, AC Motors также разделены на однофазные двигатели и трехфазные двигатели.

2. Согласно структуре и принципу работы, двигатель можно разделить на двигатель постоянного тока, асинхронное двигатель и синхронное двигатель в соответствии со структурой и принципом работы. Синхронные двигатели также могут быть разделены на синхронные двигатели с постоянными магнитами, синхронные двигатели нежелания и синхронные двигатели гистерезиса. Асинхронные двигатели могут быть разделены на индукционные двигатели и коммутаторные двигатели AC. Индукционные двигатели дополнительно делятся на трехфазные асинхронные двигатели, однофазные асинхронные двигатели и асинхронные двигатели затененных полюсов. AC Commutator Motors дополнительно разделены на однофазные серии двигателей возбуждения, двигателя AC и DC и двигатели отталкивания.

Согласно структуре и принципу работы, двигатели постоянного тока можно разделить на бесщеточные двигатели постоянного тока и матовые двигатели постоянного тока. Матовые двигатели постоянного тока можно разделить на двигатели постоянного магнита и электромагнитные двигатели постоянного тока. Электромагнитные двигатели постоянного тока дополнительно разделены на сериальные двигатели постоянного тока, двигатели DC, извлеченные из Shunt, отдельно проводятся двигателями постоянного тока и двигателям DC, выпущенные соединениями. Двигатели постоянного магнита DC далее разделяются на двигатели Red Earth Permanent Magnet DC, ферритовые двигатели постоянного магнита DC и Alnico Permanent Magnet Motors DC.

3. Классификация в соответствии с начальными и работающими двигателями режима можно разделить на однофазные асинхронные двигатели, запускаемые конденсаторами, однофазные асинхронные двигатели, однофазные асинхронные двигатели и однофазные асинхронные двигатели с использованием начальных и запущенных методов.

4. Классификация по использованию двигателей может быть разделена на приводные двигатели и двигатели управления в соответствии с их использованием. Двигатели для вождения дополнительно делятся на двигатели для электроинструментов (включая инструменты для бурения, полировки, полировки, канавки, резки, развертывания и т. Д.), Двигатели для домашних приборов (включая стиральные машины, электрические вентиляторы, холодильники, кондиционеры, магнитоспособные программы, видеорегистраторы, вмешательские для машины, малые средства для мал. Машины, медицинское оборудование, электронные инструменты и т. Д.). Моторы управления дополнительно разделены на шаговые двигатели и сервоприводы.

5. Согласно структуре ротора, двигатель может быть разделен на индукционный двигатель белки (старый стандарт называется асинхронным двигателем белки-катеры) и индукционно-роторной мотор на ране (старый стандарт называется асинхронным двигателем ране) в соответствии со структурой ротора.

6. Классификация с помощью рабочих скоростных двигателей может быть разделена на высокоскоростные двигатели, низкоскоростные двигатели, двигатели с постоянной скоростью и регулируемые скоростью двигатели в соответствии с рабочими скоростями. Низкоскоростные двигатели дополнительно разделены на двигатели редуктора, двигатели электромагнитного восстановления, двигатели крутящего момента и синхронные двигатели когтя. В дополнение к бесплодному двигателю с постоянной скоростью, бесстрашный двигатель постоянной скорости, бесплодный двигатель с переменной скоростью и беспрепятственный двигатель с переменной скоростью, двигатель регулирования скорости также можно разделить на регулирующий двигатель электромагнитной скорости, двигатель регулирования скорости постоянного тока, двигатель частоты частоты с переменной частотой с переключенным двигателем. Скорость ротора асинхронного двигателя всегда немного ниже синхронной скорости вращающегося магнитного поля. Скорость ротора синхронного двигателя всегда поддерживается на синхронной скорости независимо от размера нагрузки.