Распространенные недостатки электродвигателей

В бытовых приборах, таких как вентиляторы, холодильники, стиральные машины, капюшоны, пылесосы и т. Д., Рабочая сила-все однофазные двигатели переменного тока. Этот тип двигателя относительно прост, поэтому некоторые распространенные разломы могут быть отремонтированы в условиях любителей.

1. Двигатель не запускается после включения питания

В дополнение к мощности и обмоткам двигателей, большинство разломов являются ненормальными в начальной цепи двигателя. Электрические вентиляторы, выхлопные вентиляторы, стиральные машины и другие двигатели обычно используют конденсаторы для начала работы; В то время как холодильники, морозильные камеры и другие двигатели в основном используют сопротивление для начала работы. Сначала устраните ошибку начальной цепи, а затем проверьте ошибку двигателя.

Если стартовая цепь нормальная, может быть, что внутренняя обмотка двигателя частично замыкается или открыта. Вы можете использовать мультиметр R × 1 для измерения значения сопротивления каждой обмотки для судей.

Например, мотор компрессора холодильника, при нормальных обстоятельствах, значение сопротивления стартового обмотки составляет около 23 Ом, а значение сопротивления обмотке составляет около 10 Ом. Нормальное значение сопротивления стартовых и бегущих серийных обмоток должно быть суммой двух.

2 мотор Скорость медленная и бессильна

Когда двигатель вращается медленно и является слабым после питания, большинство зачаточных конденсаторов связаны с недостаточной емкостью конденсаторов, серьезной утечкой или низким напряжением питания; Кроме того, если алюминиевая стержень ротора белки -клетки имеет серьезные дефекты и сломанные стержни, особенно частого запуска стирального машинного двигателя и чередующегося вперед и обратной работы, большой индуцированный ток ротора алюминиевого стержня легко разбить алюминиевую стержень ротора, что также приводит к медленной и слабой операции.

Когда в алюминиевой полосе обнаруживается трещина, между трещинами можно просверлить небольшое отверстие, а в отверстии встроены соответствующая алюминиевая проволочная полоса, а затем сглажены плоскими и прикованными, и, наконец, полированная стальной файлом и наждачной бумагой, чтобы сделать его плавным. Если поверхность разрушения алюминиевой полосы большая, ее можно отремонтировать методом сварки газовой газа из алюминиевого провода, если это возможно.

3. Моторная оболочка заряжена

Обычно требуется, чтобы ток утечки двигателя не превышал 0,8 мА для обеспечения личной безопасности.

Основные причины утечки двигательного оболочка заключается в том, что изоляция свинцового провода в двигателе повреждена и касается корпуса; Частичное сжигание моторной обмотки вызывает утечку между статором и корпусом. Чаще всего в среде с высокой влажностью в течение длительного времени, что приводит к снижению изоляции двигателя из-за влаги и электрификации корпуса. В настоящее время можно использовать шейкер для измерения значения сопротивления изоляции между каждой обмоткой двигателя и корпусом. Если он ниже 2 МОм, это означает, что двигатель был серьезно затухал, а обмотка статора двигателя следует запекать для удаления влаги.

4. повышение температуры увеличивается при запуске двигателя

В нормальных условиях труда различных однофазных двигателей домохозяйства температура поверхности моторного корпуса, как правило, примерно на 20 ° C выше температуры окружающей среды, а максимальное повышение температуры не должно быть выше 70 ° C. Если температура поверхности корпуса резко возрастает после того, как двигатель работает в течение нескольких минут, а машина излучает пах и даже дым, это неисправность перегрева двигателя.

Основными причинами перегрева и повышения температуры двигателя является качество самого двигателя; Двигатель в течение длительного времени находится в перегруженном рабочем состоянии (сбой механизма передачи приводит к большой нагрузке); Состояние рассеяния тепла двигателя плохое; Моторная обмотка частично короткая замыкания и т. Д. Среди них наиболее распространенным является короткий заглушение между поворотами обмотки, и корпус можно разобрать, чтобы проверить обмотку. Если пакет проволоки не сожжен, статор может быть повторно опустить краской для изоляции, а затем сушить. Если пакет проволоки частично сжигается, может быть заменена только пакет ветрящих проводов.

5. Двигатель шумный во время работы

Обычно есть две причины для большого рабочего шума двигателя. Одним из них является механический шум, в основном из -за износа моторного подшипника и отсутствия масла, что приводит к жесткому шуму трения. Смазка может быть добавлена ​​после очистки, чтобы уменьшить шум. Когда вал ротора и подшипник свободны, или конечная крышка будет свободно, это также приведет к тому, что двигатель генерирует осевое движение и издает шум, когда он вращается. Есть также несколько двигателей с плохим качеством сборки, камера подшипника не является концентрической, радиальное зазоры двигателя неровное и т. Д., что вызовет аномальный шум. В связи с этим, пока внешняя крышка и задняя внутренняя крышка удаляются, ротор и сиденье статора вынимаются, а центральный вал внутренней крышки переоценен для экстренного ремонта.

Кроме того, некоторые двигатели с затененным полюсом имеют свободные кольца короткого замыкания или свободные железные ядра для создания электромагнитного шума, которые следует зажимать. .