Основы электродвигателя
1. Как деленная температурная сопротивление изоляционных материалов?
A: Наша страна разделена на шесть уровней, а именно A, E, B, F, H, C.
(1) Максимально допустимая рабочая температура изоляционного материала класса A составляет 105 ℃
(2) Максимально допустимая рабочая температура изоляционного материала класса E составляет 120 ℃
(3) Максимально допустимая рабочая температура изоляционного материала класса B составляет 130 ℃
(4) Максимально допустимая рабочая температура изоляционного материала класса F составляет 155 ℃
(5) Максимально допустимая рабочая температура изоляционного материала класса H составляет 180 ℃
(6) Максимально допустимая рабочая температура изоляционного материала класса C выше 180 ℃.
2. Кратко опишите структуру и принцип работы индукционного двигателя.
Ответ: Принцип работы индукционного двигателя заключается в следующем. Когда трехфазные обмотки статора проходят через трехфазный симметричный переменный ток, генерируется вращающее магнитное поле. Это вращающее магнитное поле вращается во внутреннем отверстии статора, а его магнитные линии силы разрезают провода на роторе. Индуцированный ток. Из-за силы взаимодействия между магнитным полем статора и током ротора для генерации электромагнитного крутящего момента, вращающимся магнитным полем статора перетаскивает ротор с помощью провода тока для вращения.
3. Почему ток большой, когда индукция
мотор начинается? И ток станет меньше после начала?
Ответ: Когда индукционный двигатель находится в остановленном состоянии, с электромагнитной точки зрения, он похож на трансформатор. Обмотка статора, подключенная к источнику питания, эквивалентна первичной катушке трансформатора, а обмотка ротора с замкнутым кругом эквивалентна короткомутурированной вторичной катушке трансформатора; Не существует электрического соединения между обмоткой статора и обмоткой ротора, только магнитным соединением и магнитным потоком образует закрытый цепь через статор, воздушный зазор и ядро ротора. В момент закрытия ротор еще не повернулся из -за инерции, а вращающее магнитное поле сокращает обмотку ротора с максимальной скоростью резки - синхронной скорости, так что обмотка ротора вызывает максимальный потенциал. Ток, этот ток производит магнитную энергию, которая отменяет магнитное поле статора, так же, как вторичный магнитный поток трансформатора должен отменить эффект первичного магнитного потока.
Чтобы поддерживать исходный магнитный поток, который совместим с напряжением питания в то время, статор автоматически увеличивает ток. Поскольку ток ротора в настоящее время очень велик, ток статора также значительно увеличивается, даже в 4 ~ 7 раз от номинального тока, что является причиной большого начального тока.
Почему это невелико после запуска: с увеличением скорости двигателя скорость магнитного поля статора, разрезая проводник ротора, уменьшается индуцированный потенциал в проводнике ротора, и ток в проводнике ротора также уменьшается, поэтому ток статора используется для компенсации тока ротора. Часть тока, затронутого магнитным потоком, также уменьшается, поэтому ток статора от большого до маленького, пока он не станет нормальным.