Основы электродвигателя

1. Как деленная температурная сопротивление изоляционных материалов?

A: Наша страна разделена на шесть уровней, а именно A, E, B, F, H, C.

(1) Максимально допустимая рабочая температура изоляционного материала класса A составляет 105 ℃

(2) Максимально допустимая рабочая температура изоляционного материала класса E составляет 120 ℃

(3) Максимально допустимая рабочая температура изоляционного материала класса B составляет 130 ℃

(4) Максимально допустимая рабочая температура изоляционного материала класса F составляет 155 ℃

(5) Максимально допустимая рабочая температура изоляционного материала класса H составляет 180 ℃

(6) Максимально допустимая рабочая температура изоляционного материала класса C выше 180 ℃.

2. Кратко опишите структуру и принцип работы индукционного двигателя.

Ответ: Принцип работы индукционного двигателя заключается в следующем. Когда трехфазные обмотки статора проходят через трехфазный симметричный переменный ток, генерируется вращающее магнитное поле. Это вращающее магнитное поле вращается во внутреннем отверстии статора, а его магнитные линии силы разрезают провода на роторе. Индуцированный ток. Из-за силы взаимодействия между магнитным полем статора и током ротора генерируется электромагнитный крутящий момент, поэтому вращающаяся магнитное поле статор перетаскивает ротор с помощью провода тока для вращения.

3. Почему ток большой, когда начинается индукционный двигатель? И ток станет меньше после начала?

Ответ: Когда индукция мотор находится в остановленном состоянии, с электромагнитной точки зрения, это похоже на трансформатор. Обмотка статора, подключенная к источнику питания, эквивалентна первичной катушке трансформатора, а обмотка ротора с замкнутым кругом эквивалентна короткомутурированной вторичной катушке трансформатора; Не существует электрического соединения между обмоткой статора и обмоткой ротора, только магнитным соединением и магнитным потоком образует закрытый цепь через статор, воздушный зазор и ядро ​​ротора. В момент закрытия ротор еще не вращался из -за инерции, а вращающее магнитное поле разрезает обмотку ротора с максимальной скоростью резания - синхронной скорости, так что обмотка ротора вызывает максимальный потенциал. Ток производит магнитную энергию, которая отменяет магнитное поле статора, так же, как вторичный магнитный поток трансформатора должен отменить эффект первичного магнитного потока.

Чтобы поддерживать исходный магнитный поток, который совместим с напряжением питания в то время, статор автоматически увеличивает ток. Поскольку ток ротора в настоящее время очень велик, ток статора также значительно увеличивается, даже в 4 ~ 7 раз от номинального тока, что является причиной большого начального тока.

Почему это невелико после запуска: с увеличением скорости двигателя скорость магнитного поля статора, разрезая проводник ротора, уменьшается индуцированный потенциал в проводнике ротора, и ток в проводнике ротора также уменьшается, поэтому ток статора используется для компенсации тока ротора. Часть тока, затронутого магнитным потоком, также уменьшается, поэтому ток статора от больших до малого, пока он не станет нормальным.

4. Опасен стартовый ток? Почему некоторые индукционные двигатели нуждаются в начальном оборудовании?

Ответ: Вообще говоря, поскольку начальный процесс не является длительным, большой ток течет за короткий период времени, а тепловое образование не слишком серьезное, двигатель может противостоять его, но если нормальные условия исходного периода, например, двигатель с началом легкой нагрузки необходим для начала с тяжелой нагрузки. Если скорость не может быть поднята нормально, или когда напряжение низкое, двигатель не может достигать номинальной скорости в течение длительного времени, а двигатель запускается несколько раз подряд, моторные обмотки могут быть перегреты и сгораются.

Большой начальный ток двигателя оказывает влияние на другое электрическое оборудование на той же силовой шине. Это связано с тем, что большой начальный ток подается в двигатель, а падение напряжения линии питания очень большое, что значительно уменьшает напряжение шины, подключенного к двигателю, что влияет на нормальную работу другого электрического оборудования. выпустить и т. д.

Что касается самого индукционного двигателя, то ему разрешено запускаться напрямую, то есть его можно запустить с номинального напряжения.

Поскольку емкость двигателя не соответствует емкости питания, к которой он подключен, индукционный двигатель может не запустить, потому что напряжение на терминале линии слишком низкое, а начальный крутящий момент недостаточно при запуске. Чтобы решить эту проблему и уменьшить влияние на другое электрическое оборудование на той же шине, некоторые двигатели с большей емкостью должны использовать начальное оборудование для ограничения исходного тока и его воздействия.

Независимо от того, необходимо ли это запустить оборудование или нет, ключ заключается в сравнении мощности питания и мощности. Чем больше электростанция или сетка, тем больше моторная мощность, которая позволяет прямой запуск. Следовательно, в недавно построенных средних и крупных электростанциях почти все индукционные двигатели, кроме типа обмотки, напрямую начинаются. Только на старых и маленьких электростанциях двигатели начинаются с различного стартового оборудования.

Для моторов Squirrel Cage цель использования стартового оборудования - не что иное, как уменьшить начальное напряжение, чтобы достичь результата уменьшения начального тока. В зависимости от метода понижения, метод запуска (1) метод запуска преобразования y/△. Во время нормальной работы обмотка статора подключена к двигателю в форме дельты, и при запуске она подключена к Y-образному соединению, и после его запуска он изменяется на дельта-формированное соединение. (2) Метод запуска с автотрансформатором. (3) Используйте реактор, чтобы запустить метод.

5. Конец трехфазного обмотки двигателя изменен, что происходит, когда он начинается? Как его найти?

Ответ: Если трехфазная обмотка и однофазная обмотка двигателя соединены в обратном направлении, при запуске:

(1) Сложность начинается.

(2) Однофазный ток большой.

(3) Вибрация может вызвать громкий звук.

Общий метод поиска:

(1) Тщательно проверяйте голове и хвосты трехфазных обмоток.

(2) Проверьте последовательность полярности трехфазных обмоток. Если это не N и S, это означает, что одна фазовая обмотка обратно связана.

6. Почему обмотка статора не может запустить мотор, когда одна фаза сломана?

Ответ: Для трехфазной обмотки статора, подключенной к звездам, когда одна фаза отключена, двигатель находится на напряжении линии, где только двухфазная линия прекращается с помощью источника питания, образуя последовательную схему и становится однофазной работой.

Во время однофазной работы будут происходить следующие явления: электродвигатель, который первоначально был остановлен, не запускается, и он издает звук «мамы». Если вы набираете вал ротора рукой, он может медленно вращаться. Скорость вращения исходного вращающегося двигателя замедляется, ток увеличивается, мотор нагревается и даже сгорает.

7. Каковы ненормальные явления сломанных роторных стержней во время работы индукционного двигателя белки?

A: Ротор индукционного двигателя-белки-клетки разбивается во время работы, скорость двигателя замедлится, ток статора будет периодически колебаться, а тело будет вибрировать, что может излучать ритмичный «колибри».

8. Каковы ненормальные явления однофазного заземления во время работы обмотков индукционного двигателя?

Ответ: Для двигателя с низким напряжением 380 вольт он подключен к системе заземления нейтральной точки. Когда происходит однофазное заземление, ток фазы заземления значительно увеличивается, двигатель вибрирует и издает ненормальные звуки, а мотор нагревается, что может вызвать взорвание предохранителей фаз, а обмотки также могут быть повреждены перегревом.

9. Какое влияние оказывает изменение частоты на работу индукционного двигателя?

A: Когда отклонение частоты превышает ± 1% от номинального тока, работа двигателя будет ухудшаться, влияя на нормальную работу двигателя. Когда рабочее напряжение двигателя постоянное, магнитный поток обратно пропорционально частоте, поэтому изменение частоты повлияет на магнитный поток двигателя.

Начальный крутящий момент двигателя обратно пропорционален кубу частоты, максимальный крутящий момент обратно пропорционален квадрату частоты, а максимальный крутящий момент обратно пропорционален квадрату частоты, поэтому изменение частоты также влияет на двигательный момент.

Изменение частоты также повлияет на скорость и выход мотора.

Когда частота увеличивается, ток статора обычно увеличивается. Когда напряжение уменьшается, частота уменьшается, а реактивная мощность поглощается двигателем. Из -за изменения частоты это также повлияет на нормальную работу двигателя и заставит его нагреваться.

10. При каких обстоятельствах будет перенапряжение индукционного двигателя?

A: В работающем индукционном двигателе операционное перенапряжение индуктивной нагрузки подвержено в тот момент, когда выключатель выключен. В некоторых случаях эксплуатационное перенапряжение также может быть сгенерировано, когда переключатель закрыт. Для моторного наражения с напряжением более 3000 вольт, если ротор открыт, магнитный поток внезапно изменится в момент закрытия, а также будет создан перенапряжение.