Трехфазный асинхронный двигатель является компонентом двигателя. Старение, сырость, тепло, эрозия, вторжение посторонних веществ и воздействие от внешних сил приведут к повреждению трехфазного асинхронного двигателя. Перегрузка двигателя, недовольство, перенапряжение и отсутствие фазовой работы также могут вызвать повреждение трехфазного асинхронного двигателя. Трехфазный асинхронный двигатель неисправен. Трехфазные асинхронные разломы двигателя, как правило, делятся на трехфазное асинхронное заземление двигателя, короткие замыкания, разомкнутые цепь и ошибки проводки. Теперь отдельно объясните явление сбоя, причину и метод проверки.
Заземление трехфазного асинхронного двигателя относится к заземлению, вызванному повреждением изоляции между трехфазным асинхронным двигателем и железным ядром или корпусом.
1. Феномен неудачи
Корпус электрифицируется, цепь управления вышла из контроля, а трехфазный асинхронный двигатель короткоцируется и нагревается, в результате чего двигатель не работает нормально.
2. Причина
Влажность трехфазного асинхронного двигателя снижает сопротивление изоляции; Долгосрочная работа перегрузки двигателя; вредная коррозия газа; Металлические посторонние объекты вторгаются в трехфазный асинхронный двигатель и повреждают изоляцию; Когда статор перевешивается, изоляция повреждает ядро; Конец трехфазного асинхронного моторного штриха в конце кадра; Трение статора и ротора вызвало изоляцию ожогов; повреждение изоляции свинцового провода и столкновение с оболочкой; Перенапряжение (например, молния) вызывает нарушение изоляции.
3. Метод проверки
⑴ Метод наблюдения. Визуально осматривая конец трехфазного асинхронного двигателя и изоляции в проволочном слоте, наблюдайте, есть ли повреждения и ожоги. Если есть, это точка заземления.
⑵ Метод мультиметра. Используйте мультиметр, чтобы проверить снаряжение с низким сопротивлением, и чтение очень мало, оно заземлено.
(3) Метом мегометра. Выберите разные мегохметер, чтобы измерить сопротивление изоляции каждой группы резисторов в соответствии с разными уровнями. Если чтение равна нулю, это означает, что трехфазный асинхронный двигатель заземлен. Однако, если моторная изоляция является влажной или сломана из -за несчастного случая, ее необходимо оценить на основе опыта. Вообще говоря, указатель нерегулярно колеблется на «0», и можно считать, что он имеет определенное значение сопротивления.
⑷ Метод проверки света. Если тестовый свет включен, это означает, что трехфазный асинхронный двигатель заземлен. Если где-то найдены искры или дым, это точка разлома земли трехфазного асинхронного двигателя. Если лампа смутно освещена, изоляция имеет разбивку на земле. Если свет не включен, но искры появляются, когда испытательный стержень заземлен, это означает, что трехфазный асинхронный двигатель не сломался, но серьезно влажный. Вы также можете использовать лиственные породы, чтобы нажать на краю оболочки. Когда вы попадаете в место и ждете, пока он выключится и включится, это означает, что ток включен и выключен, и это место является точкой заземления.
⑸ Метод сжигания электрического тока. С помощью регулирующего трансформатора напряжения, после подключения к источнику питания, точка заземления быстро нагревается, и место, где изоляция излучает дым, является точкой заземления. Особое внимание следует уделять небольшим двигателям, чтобы не превышать вдвое превышающий номинальный ток не более чем на полминуты; Для крупных двигателей 20% -50% от номинального тока или постепенно увеличивают ток и немедленно сокращают мощность, когда точка заземления просто курит.
⑹ Метод устранения группы. Для точки заземления в ядре железа и сжигания сильная, сожженная медная проволока и железное ядро сливаются вместе. Используемый метод заключается в разделении заземленного однофазного трехфазного асинхронного двигателя на две половинки и т. Д., И, наконец, найти точку заземления. Трехфазный асинхронный двигатель является компонентом двигателя. Старение, влага, тепло, эрозия, вторжение посторонних веществ и воздействие от внешних сил приведут к повреждению трехфазного асинхронного двигателя. Перегрузка двигателя, недовольство, перенапряжение и отсутствие фазовой работы также могут вызвать повреждение трехфазного асинхронного двигателя. Трехфазный асинхронный двигатель неисправен. Трехфазные асинхронные разломы двигателя, как правило, делятся на трехфазное асинхронное заземление двигателя, короткие замыкания, разомкнутые цепь и ошибки проводки. Теперь объясните явление сбоя, причину и метод проверки отдельно.
English
中文简体
Español