Различия в эксплуатации и производительности бесщеточных двигателей постоянного тока и синхронных двигателей переменного тока

В бесщеточном двигателе постоянного тока катушки статора намотаны в трапеции формы, а обратная ЭМФ - это трапециевидная форма волны. Из -за трапециевидной формы волны необходимого постоянного тока получается для лучшей производительности. Напротив, синхронные двигатели переменного тока синусоидально ранят и генерируют синусоидальную заднюю ЭДС, поэтому они требуют синусоидального тока для лучшей производительности.

Этот тип тока оказывает влияние на общий шум, произведенный двигателем. Трапециальный ток, используемый бесщеточным двигателем постоянного тока, имеет тенденцию производить огромный слышимый и электронный шум по сравнению с синхронным двигателем переменного тока с синусоидальным приводом.

Коммутация, которая преобразует фазовые токи двигателя для управления соответствующими электронными катушками, определяется положением статора. В бесщеточных двигателях постоянного тока положение ротора обычно контролируется тремя датчиками зала. И коммутация на шесть шагов или каждые 60 электронных градусов. Поскольку коммутация прерывится, при каждой коммутации (каждые 60 градусов) создается волна крутящего момента.

Синхронно AC Motors может извлечь выгоду из постоянного мониторинга положения ротора через отдельный датчик зала или вращающийся энкодер в сочетании с логикой управления. Поскольку коммутация непрерывна, синхронные двигатели переменного тока могут работать без волнистого крутящего момента. Тем не менее, синусоидальная коммутация, по сравнению с трапециевидной коммутацией, требует более сложного алгоритма контроля.

Хотя конструкция очень последовательна, разница между DC и обратной эдоузмом в двигателях BLDC против PM AC является важным различием. С точки зрения управления и производительности, применение правильного постоянного тока и управления является очень важным фактором.